隨著(zhù)我國建設工程不斷大型化，所需機械設備的重量也要增加，大型起重設備的市場(chǎng)需求將會(huì )明顯上升。 這時(shí)輪胎式起重機的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，對其的需要性也越來(lái)越大，今天主要講的是輪胎式起重機的設計特點(diǎn)，看看其究竟有何特別之處，未來(lái)又怎樣發(fā)展。

  輪胎式起重機是在履帶式起重機的基礎上改進(jìn)而成，輪胎式起重機在設計的時(shí)候將起升機構安裝到底梁上，減輕小車(chē)自重，從而減小主梁載荷，為結構優(yōu)化提供可能。主梁采用正軌梁，結構受力清晰合理。門(mén)腿采用變截面箱形結構，減輕了門(mén)腿自重，內側為垂直平面，外側為斜面，保證在承載時(shí)外側受壓，內側受拉。小車(chē)采用板梁形式，兩側布置起升滑輪，上平面只布置小車(chē)接線(xiàn)箱，降低了小車(chē)自重。

  輪胎式起重機上安裝管理系統，可對起重機的運行狀態(tài)、機構狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示與監控，及時(shí)顯示故障信息及解決方案，對裝卸作業(yè)生產(chǎn)統計。能量回收及存儲技術(shù)在起重機上得到應用，將儲能器并聯(lián)在設備的共直流母線(xiàn)上，運行電機處于發(fā)電工況時(shí)，對儲能器充電，當設備做耗能動(dòng)作時(shí)，如起升上升，大車(chē)、小車(chē)運行，則儲能器放電，在設備整個(gè)動(dòng)作工程中，只有機械能和電能的轉換，沒(méi)有熱能消耗，達到節能目的。

  輪胎式起重機大車(chē)運行機構由車(chē)輪組、傳動(dòng)機構、車(chē)架、平衡梁、安全防護裝置組成。有兩套主動(dòng)機構和兩套從動(dòng)機構。為防止裝卸鋼材對輪胎有破壞，輪胎采用實(shí)心胎。傳動(dòng)裝置采用三合一立式減速器，通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈條，帶動(dòng)與輪輞一體的大鏈輪，從而驅動(dòng)車(chē)輪。

  在當前層出不窮的新一代信息技術(shù)的加持下，各起重機制造企業(yè)會(huì )抓住機遇，充分利用新技術(shù)、新工藝來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量和整機性能，以提高產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競爭力。如網(wǎng)絡(luò )控制的應用，可以更好地監控操作情況，能夠及時(shí)發(fā)現安全隱患，提高作業(yè)安全性；將微電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)等應用到驅動(dòng)和控制系統中，能夠更好地實(shí)現輪胎式起重機的自動(dòng)化和智能化，降低人工成本，提高施工作業(yè)效率。